Gegründet wurde Balk Shipyard im Jahr 1798 von Sijbrand Balk, der die Werft in Elburg kaufte, in der seine Familie bereits seit 1787 arbeitete. Der Kaufpreis betrug 1.220 Gulden – für die damalige Zeit eine beträchtliche Summe. Noch im selben Jahr entstand das erste hölzerne Fischereischiff, das für 812 Gulden verkauft wurde. Das nächste dokumentierte Schiff verließ den Werftplatz im Jahr 1803.
225 Jahre Expertise
Das Familienunternehmen Balk öffnete seine Tore im Jahr 1798 mit dem Bau von Holzbooten auf einer kleinen Slipanlage in Elburg, Niederlande. Über sieben Generationen hinweg entwickelte sich die Werft zu einem führenden Anbieter für Surveys, Refits und Rebuilds von luxuriösen Superyachten.
Nach vielen erfolgreichen Jahren in Elburg wurde der Standort im Jahr 2004 zu klein, und die Werft zog an ihren heutigen Standort in Urk um. Die ehemalige Werft in Elburg ist heute ein Museum, das die einzigartigen Fähigkeiten des traditionellen Holzbootsbaus bewahrt. Noch heute werden dort Cutter gebaut, und Besucher können alte Techniken kennenlernen und ein wichtiges Stück niederländischen maritimen Erbes erleben.
In den letzten Jahrzehnten hat Balk Shipyard seinen Fokus in Urk vollständig auf Refit- und Rebuild-Projekte von Superyachten gelegt. In den letzten zehn Jahren wurden über 70 Yachten erfolgreich fertiggestellt — ein klarer Beweis für unsere Kompetenz.
Verwurzelt in niederländischer Qualität stehen wir auch weiterhin für jedes Refit und Rebuild bereit, und sind Ihr zuverlässiger Partner für jedes Survey. Unser Fokus ist derselbe wie 1798: Handwerkskunst, Sorgfalt und Kontinuität, umgesetzt mit Präzision. Vereinbaren Sie ein Gespräch mit unserem Team und erfahren Sie, wie wir Ihr nächstes Projekt persönlich, professionell und zuverlässig begleiten können.
Sijbrand Balk, 1774 - 1841
Hartger Rensen Balk, 1798 - 1883
Im Februar 1838 übertrug Sijbrand die Werft an seinen Neffen Hartger Rensen Balk, der sie später an seinen ältesten Sohn Hendrik weitergab.
Hendrik Roelof Balk, 1825 - 1891
Unter Hendrik Roelof Balk setzte die Werft die Tradition des Baus hölzerner Schiffe im Hafen von Elburg fort.
Hartger Balk, 1853 - 1923
Die wirtschaftliche Rezession in den späten 1800er Jahren zwang Hartger zum Verkauf der Werft. Nach einem Zwischeneigentümer wurde das Gelände schließlich von seinem jüngeren Bruder Cornelis Balk zurückgekauft.
Cornelis Balk, 1863 - 1933
Im frühen 20. Jahrhundert erlebte Elburg große Veränderungen – insbesondere durch den Bau des 32 Kilometer langen Afsluitdijk im Jahr 1932, der die Zuiderzee in ein Binnengewässer verwandelte. Während dies für die Niederlande ein bedeutender Schutz vor Überschwemmungen war, bedeutete es das wirtschaftliche Ende des historischen Seehafens Elburg. Die Stadt veränderte sich grundlegend.
Daan Balk, 1904 - 1986
Daan Balk übernahm die Werft 1937 und führte bedeutende Innovationen ein. Er verlagerte den Schwerpunkt vom Holz- zum Stahlbau, fertigte Lastkähne, kleinere Yachten und Stahlkonstruktionen für andere Werften. Pferde wurden durch Winden ersetzt, der alte Schlitten-Slip durch ein modernes Schienensystem.
Bart Balk, 1939 - 1998
Sein Sohn Bart Balk konzentrierte sich zunehmend auf Refits und Reparaturen. Zunächst selbst als Schiffbauer tätig, ließ er sich zum Ingenieur ausbilden und sammelte praktische Erfahrung auf See, bevor er die Leitung übernahm.
Daan Balk, 1968
1998 übernahm Daan Balk (Enkel des gleichnamigen Vorfahren) die Geschäftsführung. 2002 erhielt Balk Shipyard das exklusive Qualitätssiegel „Königlicher Hoflieferant der Niederlande“. Zudem wurde die Werft ausgewählt, ein Schiff zu Ehren des Silbernen Thronjubiläums von Königin Beatrix zu bauen. Aufgrund des Wachstums zog die Werft 2004 von Elburg ins Hafenstädtchen Urk um – das heutige Gelände wurde von der Familie Metz erworben. Nach dreijähriger Bauzeit eröffnete die neue Werft im Juni 2007.
Terug in Nederlandse handen
Nach sieben Generationen im Familienbesitz und mehr als zwei Jahrhunderten Handwerkskunst ging 2021 ein besonderes Kapitel in der Geschichte der Balk-Werft zu Ende: Daan Balk verkaufte die Werft an einen internationalen Eigentümer, da es innerhalb der Familie keinen Nachfolger gab, der das Unternehmen übernehmen konnte. Seit Anfang 2025 befindet sich die Balk-Werft wieder in niederländischer Hand.